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都市高速道路（としこうそくどうろ）とは、都市部の交通渋滞、交通事故などを緩和するために設られた地域高規格道路である。日本の道路法上は市町村道又は都道府県道である。 日本の都市高速道路 首都高速道路株式会社?首都高速道路? 名古屋高速道路公社?名古屋高速道路 阪神高速道路株式会社?阪神高速道路? 広島高速道路公社?広島高速道路? 福岡北九州高速道路公社?北九州高速道路? 福岡高速道路? 関連項目 日本の高速道路一覧?
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都市高速道路 としこうそくどうろ 都市内において比較的長距離の交通を高速・大量に処理するために設けられた自動車専用の道路。 都道府県道または政令指定都市内の市道である。 高速自動車国道と、一部の一般有料道路とあわせて、高速道路と呼ばれる。 用地確保の問題から一般道路上に建設されている場合が多いので、高速自動車国道に比べて規格が低く（カーブ半径も一般道路並）、騒音問題の観点から、制限速度も40～60km/hの区間が多い（80km/h以上で走行できる区間は全国的に見ても少ない）。信号機つき交差点を持つ路線さえある。 都市高速道路一覧 首都高速道路株式会社（旧首都高速道路公団） 首都高速道路 阪神高速道路株式会社（旧阪神高速道路公団） 阪神高速道路 名古屋高速道路公社 名古屋高速道路 広島高速道路公社 広島高速道路 福岡北九州高速道路公社 福岡高速道路 北九州高速道路 関連項目 建築・都市辞典 都市計画道路 高速道路 タグ 「と」 建築用語
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名古屋市と周辺部を結ぶ高速道路 デジタル 5K80G1E 383.19375 MHz アナログ周波数 基地局 398.8500MHz 移動局 382.8500MHz 基地局周波数で移動局の音声も受信可能。 現在はデジタル化のため使われていない。 運用 毎正時に移動局が開局して定期巡回を行う コールサイン 基地局 名古屋高速（なごやこうそく） 移動局 名古屋高速＋数字 移動局コールサイン 名古屋高速＋数字1ケタ ？？ 名古屋高速＋数字2ケタ パトロールカー？ 名古屋高速＋数字3ケタ 工事業者？ 公式サイト http //www.nagoya-expressway.or.jp/ total - ,today - ,yesterday - コメント パトカーコールサイン：12 13 14 17 20 22 -- 名無しさん (2011-07-02 22 53 15) 現在の中継局がある中京テレビ放送塔から移転を機にデジタル化 -- 名無しさん (2012-11-19 19 18 13) まだアナログで聞こえるね -- 名無しさん (2014-02-01 22 43 48) まだアナログ -- 名無しやん (2014-10-16 22 05 27) 声が小さくて聞こえないよ。 -- 名無しさん (2015-02-05 17 15 59) 最近聞こえない？ -- 名無しさん (2016-05-14 09 13 06) 周波数移行してデジタル化したらしい 398.85Mhzは入感無し -- 名無しさん (2016-05-20 15 49 25) http //www.tele.soumu.go.jp/musen/SearchServlet?pageID=4 IT=C DFCD=0001452517 DD=1 styleNumber=22 -- 名無しさん (2016-05-20 16 01 09) GWまでアナログ使っていたけどサミットの関係でデジタル化したのか？ -- あなろぐま (2016-05-29 18 04 16) 知多道路（愛知県道路公社）はアナログ 今度の民営化でデジタルになるかな？ -- 名無しさん (2016-07-05 02 34 44) 愛知県道路公社民営化後も従来通りのアナログ通話。中の人も同じ？ -- 名無しさん (2016-10-02 16 38 00) 名古屋高速はまだアナログ聴こえる時もあるが、別のデジタルもあるんじゃね -- 名無しさん (2017-05-21 23 01 06) アナログ波は免許も切れてるはずだけど・・・ -- 名無しさん (2017-05-22 02 20 55) 幻聴ですよ。＞アナログ聞こえる -- 名無しさん (2017-05-22 19 23 04) 総通情報にあるけどデジタルは5K80G1Dと5K80G1E -- 名無しさん (2017-05-24 22 18 00) DJx100で聞こえる様になるか期待 -- 名無しさん (2023-08-13 12 45 36) 今のところザー音は拾いますw -- 名無しさん (2023-08-13 12 46 16) 名前 コメント
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概要 このサイトの内容は全て架空のものです。現実ではありませんので注意してください！ 広島都市高速鉄道の存在する世界観（2014年9月現在） 広島都市高速鉄道の存在する「広島市周辺の鉄道路線図」 ↑クリックすると大きくなります トップページに戻る
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名古屋高速道路は名古屋市?、小牧市?、一宮市?、東海市?などの都市を結ぶ都市高速道路である。名古屋高速、名高速と呼ばれることがある。 名古屋高速道路公社?が運営、管理を行っている。 路線 名古屋線 名古屋高速道路都心環状線 名古屋高速道路1号楠線 名古屋高速道路2号東山線? 名古屋高速道路3号大高線? （名古屋高速道路4号東海線?：建設中） 名古屋高速道路5号万場線? （名古屋高速道路6号清須線：建設中） 尾北線 名古屋高速道路11号小牧線 名古屋高速道路16号一宮線? 関連項目 日本の高速道路一覧? 都市高速道路 外部リンク 名古屋高速道路公社
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なごやこうそくどうろ【名古屋高速道路】 概要 名古屋高速道路公社が管理する都市高速道路。 関連文献 角川日本地名大辞典編纂委員会編『愛知県地名大辞典』角川書店(1989)P.969
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特定小電力無線 免許なしで使えるフリーライセンス無線。業務・レジャーに幅広く使用されている。 出力10mW（0.01W）。ただ、高地同士などで思いがけず遠方まで電波が届くこともある。 直接交信チャンネル 旧レジャー用9チャンネル 1CH 422.2000 2CH 422.2125 3CH 422.2250 4CH 422.2375 5CH 422.2500 6CH 422.2625 7CH 422.2750 8CH 422.2875 9CH 422.3000 旧業務用11チャンネル 1CH 422.0500 2CH 422.0625 3CH 422.0750 4CH 422.0875 5CH 422.1000 6CH 422.1125 7CH 422.1250 8CH 422.1375 9CH 422.1500 10CH 422.1625 11CH 422.1750 レピータチャンネル 旧業務用18チャンネル チャンネル名称 周波数（基地） 周波数（移動） 1ch 421.5750MHz 440.0250MHz 2ch 421.5875MHz 440.0375MHz 3ch 421.6000MHz 440.0500MHz 4ch 421.6125MHz 440.0625MHz 5ch 421.6250MHz 440.0750MHz 6ch 421.6375MHz 440.0875MHz 7ch 421.6500MHz 440.1000MHz 8ch 421.6625MHz 440.1125MHz 9ch 421.6750MHz 440.1250MHz 10ch 421.6875MHz 440.1375MHz 11ch 421.7000MHz 440.1500MHz 12ch 421.7125MHz 440.1625MHz 13ch 421.7250MHz 440.1750MHz 14ch 421.7375MHz 440.1875MHz 15ch 421.7500MHz 440.2000MHz 16ch 421.7625MHz 440.2125MHz 17ch 421.7750MHz 440.2250MHz 18ch 421.7875MHz 440.2375MHz 旧レジャー用9チャンネル チャンネル名称 周波数（基地） 周波数（移動） 1ch 421.8125MHz 440.2625MHz 2ch 421.8250MHz 440.2750MHz 3ch 421.8375MHz 440.2875MHz 4ch 421.8500MHz 440.3000MHz 5ch 421.8625MHz 440.3125MHz 6ch 421.8750MHz 440.3250MHz 7ch 421.8875MHz 440.3375MHz 8ch 421.9000MHz 440.3500MHz 9ch 421.9125MHz 440.3625MHz 使用報告 使用者 レジャー/業務 チャンネル コジマNEW鳴海店 業務用 日によってチャンネルは変更 なるパーク レジャー 2ch（音声反転秘話） ホームセンターアント守山店 レジャーレピータ 1ch ホームセンターアント高蔵寺店 レジャーレピータ 1ch ゆうちょ銀行守山支店 単信 日によってチャンネルは変更？ 浜松エアパーク駐車場 業務用 5ch ハイウェイオアシス刈谷 業務用 6ch 岡崎サービスエリア レジャー 5ch アナログ無線ゆえの盲点 普及規格であること、アナログ無線であることから、同種のトランシーバーまたは広帯域受信機を用いれば誰でも簡単に受信できる。 このことから、プライバシーやセキュリティー上重要な事柄をやり取りするには向かない。 しかし、知識不足ゆえか特定小電力無線で重要なやり取りをしているのを目の当たりにすることがある。 ※情報提供ありがとうございます。周波数情報のサイトなので、大変申し訳ありませんが一部削除させていただきました。 具体的な危険性の告発についてはご自分のwebサイトなどでお願いします。m(__)m 各警備が使用の無線周波数教えて下さい -- 中川優 (2013-01-03 23 12 32) 名前 コメント total - ,today - ,yesterday -
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沿革 このサイトの内容は全て架空のものです。現実ではありませんので注意してください！ 1990年4月 高陽ニュータウン周辺の道路混雑増加により、広島市により高陽線が新交通で計画される 1993年7月 西日本旅客鉄道と協議の結果、芸備線との直通を踏まえ普通鉄道（地下鉄）で建設すると発表、「広島高速鉄道」設立 1994年1月 さらなる西日本旅客鉄道と協議の結果、可部線の移管を決定。 1994年6月 高陽線建設開始、可部線複線化工事着手 1998年9月 可部線の可部～三段峡間の廃止を示唆 2000年4月 広島高速交通との社名混同を防ぐため、「広島都市高速鉄道」に改称 2000年10月 高陽線で工事完了。引き続き芸備線と直通させるため芸備線の一部区間の電化工事に着手（中深川～三次間） 2000年12月12日 高陽線開業（古市橋～亀崎～高陽ＮＴ中央間、9.0km）、可部線の経営移管と経路変更に伴う開業（紙屋町～河戸間、17.2km）。当時の車両は207系の新車で、予備車1編成を加えて2両編成、3両編成、4両編成合わせて81両で営業を開始した。開業と同時に「バスカード」と共通利用できる「ライナーカード」を発売（10%プレミア付）。河戸車両基地開設。またＪＲ可部線一部区間（河戸～三段峡間）廃止。可部～河戸間は存続。同時にＵバス（広島都市高速鉄道バス）・広電バスと上原駅・可部駅・河戸駅乗り換えによるフィーダーバス提携開始。 2003年8月 「芸備線陰陽連絡線化計画」を始動、芸備線高速工事着工（広島駅地上ホーム～中深川～備後西城間）、芸備線・三江線電化工事着工（尾関山～三次～備後庄原間） 2003年12月1日 ＪＲグループダイヤ改正と同時に芸備線電化工事完了（中深川～三次間）、芸備線開業（亀崎～中深川間）、芸備線の一部区間第二種鉄道事業化（広島～中深川間）、新深川駅を設置。これにより芸備線料金不要列車は全て高陽線経由となる。運行車両として103系4両編成（転入車・地下鉄対応改造・ワンマン改造済）を8編成導入(予備車1編成含む)。なお、急行【みよし】は引き続き広島駅地上ホーム発着として地下鉄に直通することなく存続。ＪＲ可部線は安芸飯室～三段峡間が廃止となり、安芸飯室駅は駅移設を伴い安佐口駅に改称、安佐口～飯室間開業。同時に全線を広島都市高速鉄道に移管し、207系3両編成が2編成追加投入される。 2004年9月1日 芸備線各駅から各町村へのフィーダーバス運行およびジャンボタクシー運行開始 2005年12月 ＪＲ呉線部分複線化工事（水尻～吉浦間）および高速化工事（海田市～広間で110Km/h対応）着工 2006年3月18日 ＪＲ一斉ダイヤ改正と同時に芸備線（広島～安芸矢口間）がＪＲ西日本から移管され、府中線が開業（広島～安芸矢口間、8.3km）、全線単線電化（ただし曙～中山間は経路変更による地下化）。京阪神地区における221系投入により一部の113系が転出し、113系2両編成と4両編成合計24両が投入された。また、急行【みよし】にキハ187系700番台(130km/h対応)が運用されるようになる。 2007年7月1日 ＪＲ西日本・東海ダイヤ改正と同時に、急行【みよし】が急行【たいしゃく】に変更され、全列車広島～備後庄原間での運行（一部は備後西城まで運行だが、備後庄原からは普通列車）に変更となり、キハ58系運用が消滅しキハ187系700番台(130km/h対応)に統一され、指定席が復活した(2両編成中1/3両)。また、直接吊架式架空電車線方式による三江線一部先行電化（三次～尾関山間）、三江線大幅廃止（尾関山～江津間）、志和口駅を安芸市川駅に、吉田口駅を安芸小田駅に、尾関山駅を三次北口駅にそれぞれ改称し、本粟屋駅を設置、西三次駅を600m三次寄りに移設。これにより広島都心部（紙屋町）からの直通列車が三次北口までの運行となり、福塩線列車、芸備線の気動車列車も三次北口発着が基本となる。 2007年9月1日 西日本旅客鉄道のICOCAが岡山・広島地区に導入されるのに伴い、当社でも全駅でICOCAサービスを開始。カードはＪＲ線各駅でのみの発売とし、当社線での発売はされなかった。 2008年12月20日 当社全駅で「PASPY」導入。同時にICカード（ICOCA含む）利用の際に最大10%引きとなる割引サービスを導入。可部線フィーダーバスでは提携バス各社との乗継で割引（大人20円引き）を開始した 2008年12月 ＪＲ木次線（備後西城～宍道間）短絡線建設開始（一部区間は既存線路を使用し高速化） 2009年3月14日 芸備線高速工事完了（広島駅地上ホーム～中深川～備後西城間で振り子対応の130km/h対応、一部区間で160km/h対応）、芸備線電化工事完了（三次～備後庄原間）、畑敷、三日市の両駅を設置、備後三日市駅を300m中深川寄りに移設し備後上原駅に改称。これにより広島都心部（紙屋町）からの直通区間が備後庄原まで広がり、所要時間が短縮される（103系の車両性能からして85km/h→95km/hへの速度向上）、103系4両編成の分割改造完了（4両→2両+2両）。また、運用増により225系2両編成が4編成転入し、特別快速1往復および一部の快速列車で110km/h運転を開始。【たいしゃく】は最高時速が130kmに引き上げられ、特急化。呉線ではＪＲ一斉ダイヤ改正と同時にＪＲ部分複線化（水尻～吉浦間）および高速化（海田市～広間で110km/h対応） 2011年3月31日 この日をもって、「ライナーカード」の取り扱いを終了 2014年3月15日 木次線高速化工事完成、特急【たいしゃく】は松江・米子までの運行となり特急【ちどり】へ名称変更。キハ189系700番台(振り子付き160km/h対応)を2両編成8本導入し、2時間に1本程度の運転を開始し、多客期は4両で運行するようになる。これに伴い芸備線一部廃止（備後西城～備中神代間） 2014年8月7日 可部線・高陽線に路線記号を導入 トップページに戻る
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愛知県・岐阜県に路線を展開する私鉄 周波数 列車用無線 基地 移動 路線 153.29 149.07 名古屋本線・豊川線・西尾線・蒲郡線・瀬戸線・津島線・尾西線・小牧線・竹鼻線・羽島線 153.47 149.19 豊田線・三河線（山線）・三河線（海線）・常滑線・空港線・河和線・知多新線・築港線・犬山線・各務原線・広見線 UHF帯 防護無線（一部列車） 小牧線・三河線（海線）は一波同送方式(SFD)のため受信不可。（音声が断続的に送信されるため、受信できても内容を理解することはできない。） 上記のとおり小牧線は一波同送方式を導入したのだが、2011.7.19時点では通常のNFM方式で通話をしている。 三河線の山線と海線の境界は知立駅 保守用無線 周波数 153.65 コールサイン 基地局 名鉄指令 名古屋本線・豊川線・常滑線・空港線・河和線・犬山線・各務原線 名鉄西尾指令 西尾線 名鉄豊田指令 豊田線・三河線（山線） 名鉄瀬戸指令 瀬戸線 名鉄一宮指令 尾西線 名鉄小牧指令 小牧線 名鉄新可児指令 広見線(新可児～御嵩) 名鉄岐阜指令 竹鼻線 名鉄碧南指令 三河線（海線） 上記とは別に、各基地局には名鉄+駅名のコールサインが付与されている。点検等で基地局単独で試験を行う場合はこちらのコールサインが用いられる。例：名鉄森下、名鉄知立など。 運用 通話試験 毎朝始発前に指令が駅名（基地局設置駅名）を読み上げる通話試験を行う 名鉄指令 名鉄指令、通話試験の例。 ただ今試験中、本日は晴天なり。こちらは名鉄指令。 伊奈 国府 稲荷口 赤坂 本宿 藤川 美合 東岡崎 矢作橋 新安城 知立 豊明 有松 本星崎 神宮前 金山 名鉄名古屋 栄生 須ケ口 大里 国府宮 名鉄一宮 新木曽川 笠松 加納 木田 津島 上丸渕 佐屋 上小田井 大山寺 岩倉 石仏 江南 木津用水 犬山 善師野 愛岐 可児川 新鵜沼 三柿野 高田橋 名鉄岐阜 豊田本町 大江 聚楽園 太田川 尾張横須賀 朝倉 日長 西ノ口 常滑 りんくう常滑 中部国際空港 高横須賀 白沢 阿久比 知多半田 上ゲ 指令富貴 河和口 河和 以上、名鉄指令。 名鉄瀬戸指令 名鉄瀬戸指令、通話試験の例。 ただ今試験中。こちらは名鉄瀬戸指令。 栄町 森下 小幡 旭前 水野 本日は晴天なり。以上。 時報 5時～25時の毎正時に時報が流れる（瀬戸線は24時まで） エリア分け 名古屋本線では名古屋駅を中心に東側を「名本線東（めいほんせんひがし）」、西側を「名本線西（めいほんせんにし）」と呼称し、エリアを分けて無線運用することがある。 動向 順次、列車防護無線の整備が進んでいる模様。（「無線局等情報検索」にて確認できる） 瀬戸線の列車無線の更新が進んでいる模様。無線機が格納されているボックスには「瀬戸線専用」のラベルが貼りつけられている。 毎朝、7時半、8時、8時半に名鉄名古屋駅での列車の遅延情報が秒単位で流れる。 コメント 瀬戸線周波数訂正。基地局コールと路線を追加。小牧線通話試験を追加。尾西線と竹鼻線は名鉄指令が割り込めるような記憶がある。 -- 名無しさん (2011-07-03 19 03 30) 小牧線の一波同送方式は使用をやめた模様？NFMで通話をしている。 -- 名無しさん (2011-07-19 18 23 43) 台風が来たので運用が変わったとか？ -- 名無しさん (2011-07-20 00 14 55) 瀬戸線の無線に微妙な変化が。時報前後の無変調の時間が極端に短くなった。何かの始まりかもね。 -- 名無しさん (2013-02-23 22 04 36) 瀬戸線の時報前無変調が元通りの時間になった。でも、時報は相変わらず本線系と0コンマ数秒違ってる。 -- 名無しさん (2013-03-18 18 03 15) 三河海線はSFD。今日知立駅で受信。山線の通常電波と混信していた。 -- 名無しさん (2013-04-25 20 49 12) 上飯田連絡線及び空港連絡線のみデジタルの模様。詳細確認中 -- せと電大好き (2013-08-31 08 17 02) 変調が浅かったり、少し周波数がズレているような聞こえ方なんですけどこれが普通なんですか？ -- 名無しさん (2015-02-05 17 12 11) 153.65って使われてるのかな？ -- 名無しさん (2016-11-03 22 34 43) ○153.65 使われてます。 ＜岡崎･本社＞ -- 名無しさん (2016-11-17 16 05 42) ○小牧線 今日（もしかして昨日？） SFD再開 -- 名無しさん (2016-11-17 16 08 32) 守山で聞いてるけど、小牧線SFDが瀬戸線に混信して聞きづらい。 -- 名無しさん (2016-11-21 14 12 40) 最近「MC打ち合わせ」って言ってるけど、車掌と運転手の打ち合わせかな -- 名無しさん (2016-11-23 23 43 30) 1ch基地局SFD波(小牧線)の移動局周波数は通常アナログ波と変わらず。波も普通のアナログ -- 名無しさん (2016-12-09 20 20 21) 名鉄指令、朝一の試験通話で「上ゲ」の次が「？？？」「富貴」となっていますが、「上ゲ」の次は聞き取り難いかも知れませんが「指令富貴」と言っています。良かったら、ご参考までに。 -- 名無しさん (2016-12-31 11 56 54) JRとの供用区間は東海指令と交信するっぽい。名鉄にもJRBタイプ搭載されてるんかな？ -- 名無しさん (2017-02-21 01 15 51) やたらと通話訓練やってるな -- 名無しさん (2017-04-23 10 30 55) 「名鉄指令名古屋」というコールサインが存在する？試験送信やたらとしてるけど。話し始めに「ﾋﾟﾛｯ」音あり -- 名無しさん (2017-06-07 14 29 44) 最近、深夜１時の時報がなくなったっぽい -- 名無しさん (2017-06-29 01 00 47) 午前1時の時報復活してた -- 名無しさん (2017-07-07 22 05 00) 2017-8-2 04 30 名鉄司令と名鉄9905とのマイクロ試験 リモートの起動試験か？ -- カメきっちゃん (2017-08-02 05 13 28) 7月の下旬にも終電後の深夜に通話試験してた -- 名無しさん (2017-08-06 21 08 59) JRとの共用区間は東海指令にも名鉄が開局するっぽい。JRの無線機も積んでるってことかな・・ -- 名無しさん (2017-10-22 17 20 03) ジシンハッセー！ジシンハッセー！ゼンレッシャ、タダチニテーシャセヨ！コチラハメーテツシレータダイマツヨイジシンガハッセー！ゼンレッシャ、タダチニテーシャセヨ！ -- 名無しさん (2017-10-23 19 56 54) 基本的に各路線ごとに司令所があって、各指令が各路線ごとに伝達すると思うんだけど、名鉄指令(本部的な所)が、各路線に無線で伝達する事はあるの？ -- 名無しさん (2017-11-14 03 44 08) 本文中に記載の、伊奈～河和は全部名鉄指令。それ以外の路線では、支線の指令所が見ているけど、名鉄指令が割り込んでくる。 -- 名無しさん (2017-11-14 20 01 37) 豊田線三河線は、143.47では？ -- 名無しさん (2017-12-14 07 00 28) 153.47 -- 名無しさん (2017-12-14 07 01 22) 指令の人、朝の試験やら昼の連絡やら夜やら、いつも同じ人のような気がするけど、いつ寝てるんだ？？？ -- 名無しさん (2018-02-13 04 04 02) 瀬戸線の基地局駅名読み上げおじさんが最近朝４時台に出てくる。好きで早くやってるのか、所定の時刻にやっているのかは謎。 -- 名無しさん (2018-05-07 21 08 12) 空港連絡線もデジタルです。 -- 名無しさん (2018-06-06 08 31 42) SFDはデジタルではないような。聞けないに違いないけど。一定時間おきに切り出して、時間軸を延ばしてつないだら復調できる「アナログ」 -- 名無しさん (2018-06-08 01 06 48) 名鉄碧南指令は三河線を使用してます -- 名無しさん (2019-01-20 21 20 39) 三河線の山線は豊田指令。海線は碧南指令。SFDではなく普通に受信できた。 -- 名無しさん (2019-01-20 21 26 07) 人身事故等で名鉄指令が支線の指令に割り込むときは、PTT握ってる間しか電波出ないのと、支線で時報流している間は、時報が優先になるっぽい。 -- 名無しさん (2019-01-28 22 45 53) たまに指令から怒鳴り声みたいなの聞こえるの怖い -- 名無しさん (2019-02-01 22 36 30) あれ車内でも聞こえるんだよね -- 名無しさん (2019-02-26 22 35 54) 駅員は構内の相互連絡にデジ簡使用してる？？ -- 名無しさん (2019-03-14 21 34 05) 受信機で聞く場合は時報が優先となるため指令もしくは列車側の声は非常に小さくなってしまう -- 名無しさん (2019-04-30 17 31 30) 名古屋指令の瀬戸線割込みは、時報流れてる最中はできない様子。 -- 名無しさん (2019-08-05 00 27 06) 蒲郡線、少なくとも「競艇場前〜蒲郡」は電波が届いていないらしく、運転席から聞こえる無線の音もスケルチが途切れ途切れで、運転手も内容を理解できていないっぽい。 -- 名無しさん (2020-02-04 11 13 35) 名鉄可児指令を確認。霧の発生を伝えてました。 -- 名無しさん (2020-04-12 10 27 37) 最近153.47を聞いているが朝の試験電波が一切流れてこない… -- 名無しさん (2020-05-01 23 55 57) 小牧線の味美局が駅の改修工事に伴い、踏切北側へ移動してた -- 名無しさん (2020-06-18 23 11 38) 正午の時報はアナログで受信可能 -- 名無しさん (2020-06-30 12 15 51) 周波数いつくか変わった？ -- 名無しさん (2020-06-30 17 19 33) 今でも皆さん153.29 Mhz聴けてますか？ -- 名無しさん (2021-06-21 18 15 10) 普通に聞こえるよ -- 名無しさん (2021-07-02 22 28 00) 2022年11月09日時点で、犬山線(指令・列車ともに）定時（毎時00分）のアナウンスがされなくなっている。 -- 岩倉 (2022-11-09 17 04 03) 各基地局では毎朝通話試験が行われる。 -- 名無しさん (2022-12-18 10 52 17) 名鉄名古屋指令が支線の無線に割り込むことを「介入」と言っている。介入時は、すべての支線に一斉に割り込む仕組みの様子。 -- 名無しさん (2023-03-21 09 22 40) 4月に入ってから女性の声が聞こえる -- 名無しさん (2023-04-28 08 36 19) 最近時報の変調が浅くて聞こえづらくない？ -- 名無しさん (2023-05-08 16 38 42) 当方津島駅近辺。 津島線、本線、三河山線、153.29 153.47 153.65普通にアナログ入ります。アンテナ地上高7.5mGPアンテナ -- アナ (2023-07-06 00 49 31) 当方津島駅近辺。三河山線、本線、津島線共にアナログ入感 アンテナ地上高7.5m -- アナ (2023-07-06 00 51 29) こちらは名鉄指令！瀬戸線xxxx列車運転士！瀬戸指令ではなく名古屋指令と交信しなさい！瀬戸指令ではなく名古屋指令と交信しなさい！ -- 名無しさん (2024-04-26 20 21 35) こちらはー、めいてつせとしれー。瀬戸線を運転する各列車に～ ﾋﾟﾛｯ こちらは名鉄指令！瀬戸線を運転する各列車！今後は名古屋指令の指示を受けなさい！ -- 名無しさん (2024-04-26 20 23 29) 名前 コメント total - ,today - ,yesterday -
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[ IEEE 802.11b ] 2.4GHz帯無線と直接拡散方式を使用する規格。 最大通信速度：11Mbps 特徴：多くの機器と干渉が発生しやすい [ IEEE 802.11a ] 5GHz帯のの無線と直交周波数分割多重を使用する規格。 最大通信速度：54Mbps 特徴：気象レーダとの干渉が発生する [ IEEE 802.11g ] 2.4GHz帯と直交周波数分割多重を使用する規格。 最大通信速度54Mbps 特徴：多くの機器と干渉が発生しやすい [ IEEE 802.11n ] 次世代無線LANとして検討されている規格。 最大通信速度600Mbps 特徴：複数アンテナを使用する 佐藤 IEEE 802.11b 2.4～2.5GHz 最大11Mbps IEEE802.11a 5.15～5.35GHz 5.47～5.725GHz 最大54Mbps IEEE802.11g 2.4～2.5GHz 最大54Mbps IEEE802.11n 2.4GHz / 5GHz 最大600Mbps 長谷川 IEEE802.11b IEEE802.11b規格は、従来のIEEE802.11規格と互換性を持たせた規格です。無線周波数は2.4GHz帯を使用し、伝送速度を2Mbpsから理論上の最大で11Mbps出せます。家の中でも広い範囲でデータ通信が可能で、電波を使う他の機器との干渉が少ないため、安定して利用することができます。 IEEE802.11gと同様に、フリースポットと呼ばれる無線LANアクセスポイントを設置した公共空間（駅や公共機関、宿泊施設、カフェなど）で利用できます。 ※最大転送速度は、理論上の速度です。通信の手順等により、実効速度は、もっと遅くなります IEEE802.11g IEEE802.11gは、IEEE802.11.bの上位互換の方式で、IEEE802.11.bの方式にも対応できます。その為、IEEE802.11.bで無線LANを構築していた場合に、IEEE802.11gを利用すればスムーズに、移行することができます。 無線周波数は、IEEE802.11.bと同じく、2.4GHz帯を使用し、理論上の最大伝送速度が、54Mbps出せます。 ※最大転送速度は、理論上の速度です。通信の手順等により、実効速度は、もっと遅くなります。 IEEE802.11a IEEE802.11b規格では、従来のIEEE802.11規格との互換性がとられましたが、こちらは、互換性にとらわれず、当時の最新技術を用いて規格化されました。 無線周波数には、5GHz帯を使用し、理論上の最大伝送速度は、54Mbps出せます。部屋の中だけで利用する場合は、電波が届き易く安定して利用できますが、別々の部屋や階が違う場所は、電波が届きにくくデータのやり取が不安定になります。 IEEE802.11aに使用されているチャネルの中心周波数は、2005年5月の省令改正により、日本国内で使用されてきたJ52（5.15～5.25GHz）の4チャネル配置から、国際的に標準になっているW52の4チャネルに変更され、新しくW53の4チャネルが追加された為、W52、W53では、5.15～5.35GHzが使用されています。 これにより、合計8チャネルが利用可能になりました。 さらに、2007年1月の省令改正で、屋外で利用可能なW56の11チャネルが追加され、チャネル数は合計19チャネルに利用できるようになっています。 この追加されたチャネルは、屋外でも利用することができます。 チャネル配置の変更が行われた為、802.11aに対応した製品を利用していても、製造された時期が異なる機器同士では、接続できないという事態が発生する可能性があります。 IEEE802.11aの魅力は、屋外で利用できることと、利用できるチャネル数が多いことが挙げられます。 IEEE802.11n この規格は、2006年3月にドラフト版1.0、2007年8月にドラフト版2.0が策定され、2009年9月に正式規格として認定されました。 2.4GHz/5GHzの無線周波数帯を使用して、最大伝送速度 600Mbps、実効速度で100Mbps以上でデータ通信を行うことができる規格です。従来の方式より、さらに高速なデータ通信が可能です。 ※このコンテンツを作成した時点では、電波法上の理由により、300Mbpsに制限されています。 高速でデータ通信が可能な為、デジタルハイビジョン放送などの高画質の映像も楽しむことができます。 通常、無線ブロードバンドルータでは、複数の無線規格に対応しています。 例えば、BUFFALOの「WHR-AMPG」の場合、IEEE802.11b,g,aに対応しています。 藤山 IEEE 802.11 周波数帯域は2.4GHz帯 速度は2Mbps IEEE 802.11b 周波数帯域は2.4GHz帯 速度は11Mbps IEEE 802.11a 周波数帯域は5GHz帯 速度は54Mbps IEEE 802.11g 周波数帯域は2.4GHz帯 速度は54Mbps IEEE 802.11j 周波数帯域は4.9GHz帯と5GHz帯 速度は54Mbps IEEE 802.11n 周波数帯域は2.4GHz帯と5GHz帯 速度は150～600Mbps 白瀬 1.無線ＬＡＮの種類には 無線LANカード、 無線USB子機、 イーサネットコンバータ、 プリントサーバ。 無線LANの規格にはIEEE802.11n （11n）, IEEE802.11g （11a), IEEE802.11g （11g）, IEEE802.11b （11b）.４つがあります。 周 IEEE 802.11aは5.2GHz帯の無線で約54Mbpsの通信を行う。 IEEE 802.11bは2.4GHz帯の無線で約11Mbpsの通信を行う。 IEEE 802.11gは2.4GHz帯で約54Mbpsの通信を行う。 IEEE802.11nは2.4GHz帯または5GHz帯の無線で最高600Mbpsの通信を行う。 森 種類：IEEE 802.11b、IEEE 802.11a、IEEE 802.11g、IEEE 802.11n。 IEEE 802.11bは2.4GHZ帯の無線と直接拡散方式を使用。最大通信速度は11Mbps。 IEEE 802.11aは5GHZ帯の無線と直交周波数分割多重を使用。最大通信速度は54Mbps。 IEEE 802.11gは2.4GHZ帯の無線と直交周波数分割多重を使用。最大通信速度は54Mbps。 IEEE 802.11nは次世代無線LAN規格として検討されている。 最大通信速度は600Mbps。 山館